三亚人事代理公司田福人力谈海南跨海大桥建设。今天，田福人力来赶个时髦，聊一聊琼州海峡上的跨海大桥，今年8月中旬，受14号台风“摩羯”，16号热带风暴“贝碧佳”的影响，继琼州海峡在春节期间因大雾天气反复停航后，这次也是因恶劣天气导致船舶停运、封航飞机航班延误、机场、各街道漫水等，同时，海南岛农贸市场价格飙升，市场上空心菜达到8-9元/斤，都快赶上春节菜价了。在今年春假，很多外地游客来琼旅游，因大雾天气琼州海峡全线停航，暂停船舶进出港。海口秀英港、新海港、南港港区内外滞留的自驾游的车辆排成长龙，很多路段由多车道变为单行道，甚至很多本地市民平时开车10分钟的回家路拥堵成了1小时，都是因为滞留车辆排队等待过海。这期间导致的物价上涨，垃圾乱扔现象至今历历在目。现在又因为连续的热带风暴带来的强降雨，引起了海港再次停航，物价上涨，市区内多段道理积水，车辆绕行等问题，每每到这个时候，人们就又会提起跨海大桥。那么，广州到海南为什么不建设跨海大桥？
三亚人事代理公司田福人力认为，多年以来，广州到海南的连线一直在建设跨海大桥或者海底隧道里存在争议。今年的两次封港、停航更是将民众的呼声推高。田福人力高级顾问认为，先从车辆滞留情况来说，若国家修建跨海大桥或海底隧道单是为了方便游客来琼旅游，解决百姓出行问题的话，意义其实并不大。因为链接大陆和海岛间的项目，大家都知道不是小工程，该项目涉及的是海底未知领域的基石铺垫，涉及整个项目的生态调研、海底环境的保护、项目的安全性、施工材料的调研等等前期考察调研。海南岛的生态环境更是宝中之宝，该工程动工前的准备及方案落定必须慎之又慎。毕竟，美丽的海南岛只有一座！若是丛其他因素来考虑跨海大桥或隧道的问题，那么该项目启动也是迟早之事。